Mi rincon con la naturaleza,el deporte,los amigos y la pasión

BIENVENIDOS A TODO MONTAÑA, MI RINCÓN PARTICULAR DE ENCUENTRO CON MI PASIÓN POR LA MONTAÑA Y LAS MANIFESTACIONES DEPORTIVAS QUE EN ELLA DESARROLLO EN COMPAÑÍA DE LAS BUENAS AMISTADES.

"El único dolor agradable es el que produce la actividad física intensa" Miguel A.Baltanás.

jueves, 16 de marzo de 2017

LA SIERRA DE ENMEDIO

La Sierra de Enmedio se encuentra ubicada en el extremo sur de la provincia de Cádiz, entre las de San Bartolomé y Ojén, aunque aislada de estas y adyacente a la de Fates. Se trata de un mirador perfecto sobre la mitad oeste del parque natural del Estrecho, aunque la totalidad de la misma forma parte del parque natural de Los Alcornocales. Desde esta atalaya obtendremos unas espléndidas vistas tanto de las playas, dunas y la propia Tarifa, como de las sierras cercanas antes mencionadas.

La ruta propuesta abarca la práctica totalidad de esta sierra, comenzando en su extremo sur hasta el norte, transitando por sus diferentes vertientes y un buen trecho por su alargada cresta cimera. Durante la misma conoceremos varios de sus hitos destacados como los riscos norte, la garganta de Don Sancho o La Peña. Atravesando variados hábitats de canchales, bujeos, bosques o prados. En definitiva, una ruta sumamente variada donde las vistas panorámicas tienen un papel preponderante.

Aún siendo un trazado circular, la propuesta incluye un ramal que se acerca al extremo norte de la sierra hasta llegar a sus característicos riscos alargándola sensiblemente, aunque lógicamente recomendamos cubrirla en su totalidad.


Para acceder al punto de inicio, tomaremos como referencia el punto de información del parque natural del Estrecho, que se encuentra en el kilómetro 77,5 de la N-340, esto es a poco más de 2 kms. superada la pedanía de Casas de Porro si venimos sentido Cádiz, o a poco más de 6 kms. desde Tarifa si procedemos de esta última. Enseguida abandonemos la carretera y ya por una pista de tierra, dejaremos el citado punto de información a nuestra izquierda prosiguiendo por la pista, siempre en sentido ascendente durante 370 metros hasta que acaba la subida cuando encontremos frente a nosotros un par de viviendas. Aquí será donde estacionaremos e iniciaremos la ruta.

Descripción

Según miramos a las casas de frente, a nuestra derecha se inicia un camino pedregoso que enseguida comienza a ascender y que será nuestro camino. Este inicio es también coincidente con parte de la ruta oficial del mirador de la Peña propuesta por el parque natural y que parte del propio punto de información. Apenas recorridos 150 metros veremos a nuestra izquierda otro sendero-camino que asciende más decididamente y que será el que tomemos, abandonando el que nos llevaría al mirador de La Peña por el recorrido oficial. Este sendero es conocido también como El Buda. Nos adentramos en un pinar por el que serpenteamos entre rocas y más arriba atravesamos unos bellos prados, para a continuación salir del pinar y alcanzar un camino que gira a la derecha y nivela la pendiente. Poco después tomamos un sendero a la izquierda que continúa la fuerte subida prácticamente sobre la arista norte, para alcanzar unas rocas donde existe una moderna figura de un Buda, aquí las vistas sobre toda la costa son espectaculares por la ubicación y habiendo alcanzado la mitad de la subida inicial. Seguimos la subida para llegar a un giro del sendero que alcanza la cabecera de un atractivo barranco y vistas ahora hacia occidente igualmente atractivas. Pasamos bajo las rocas del pico La Peña y pronto alcanzamos la ancha pista del parque eólico que existe en la cresta en su extremo norte y habiendo superado la primera parte de la ruta. Hasta aquí habremos invertido 1 hora y 15 minutos sin contar paradas.


Una vez en la pista, debemos continuarla durante 700 metros hasta alcanzar el molino nº12. Aquí es donde parte el ramal norte de la ruta que nos llevará hasta los riscos, siendo el trazado de ida y vuelta por el mismo itinerario, invirtiendo en ello algo menos de 2 horas sin contar paradas y debiendo salvar una alambrada en los últimos metros, pero teniendo en cuenta que realmente habrá que hacerlo para que valga la pena la extensión de la ruta. Caso de no querer hacerlo, aquí parte la tercera parte de la ruta que nos conduce de vuelta al inicio cerrando el bucle, aunque hora vamos a describir la extensión.

Desde este punto(molino nº12) continuamos por la ancha pista de servicio del parque eólico, en un lugar especialmente atractivo gracias al pequeño alcornocal que aquí encontraremos y los riscos de arenisca que toman curiosas formas. Deberemos caminar por la pista durante 1,7 kilómetros hasta poco después del molino nº5, cuando junto a un pequeño mojón de hormigón veremos que parte a nuestra derecha un desdibujado camino en franca bajada que será el que tomemos. Nos encontramos en el punto más alto de toda la ruta a 532 metros de altitud y con unas extraordinarias vistas tanto a oriente como occidente de las cercanas sierras de Ojén y San Bartolomé.


El pedregoso camino en franca bajada nos lleva hasta un pequeño rellano en el que aparece ante nosotros una alambrada que libraremos por la derecha a través de una portilla, pues nuestro sendero transcurre tras la misma en paralelo a esta. El camino, a veces desdibujado sendero, describe un par de amplias curvas para bordear por la derecha un joven bosquete de pinos. Superado este tomamos rumbo noreste durante apenas 100 metros hasta toparnos con una alambrada que nos cierra el paso. Deberemos buscar en esta un hueco en la parte baja que nos permita superarla, para en apenas otros 100 metros alcanzar los primeros riscos que ya vemos. Si nos pegamos a las rocas de la izquierda, dejando otro bosquete de pinos a la derecha, enseguida alcanzamos una atalaya desde donde dominar los más verticales riscos de la derecha, el amplio valle del río Jara, el puerto de Fates, así como sus escarpadas laderas frente a nosotros.

Volviendo sobre nuestros pasos desandamos el camino hasta el molino nº12, donde acometemos la última parte de la ruta.


Ahora según volvemos, nuestro sendero aparece a la izquierda. Comienza primero en suave bajada por la vertiente oriental de la sierra y una vez nos adentramos en un bosque de pinos característicos de bajo porte y gruesos troncos, de forma mucho más decidida. Así llegamos a un camino que tomaremos a la derecha y que estabiliza la bajada. Al poco alcanzaremos la atractiva garganta de Don Sancho, que se despeña muy verticalmente por este escondido rincón. Cuando comienza a clarear de nuevo el bosque, abandonamos el camino para por un nuevo sendero alcanzar las casas más altas de la Colada de Los Boquetes, desde donde a través de bujeos sin apenas desnivel llegar a la zona alta de las casas de La Peña. Desde allí atravesamos un bello alcornocal previo a llegar al propio mirador de La Peña, donde encontraremos un panel informativo de la perspectiva que tenemos. Ya solo nos resta continuar el sendero oficial que en más franca bajada nos devolverá en apenas unos minutos al inicio.

Tiempo estimado total, sin contar paradas: 4 horas 50 minutos (recorrido corto: 3 horas)

Descarga Track wikiloc

Galería fotográfica 

   

miércoles, 15 de febrero de 2017

RECAMBIOS Y HERRAMIENTAS DE VIAJE. REPARACIONES ESENCIALES EN EL CICLOTURISMO DE MONTAÑA (I)

Viajar con una bici(si queremos tener algo de autonomía) implica portar unas herramientas y recambios que nos garanticen un mínimo margen para alcanzar nuestro objetivo y que nuestro viaje no se vea truncado con la aparición de alguna avería simple.

En este artículo voy a hacer una relación de los recambios básicos que portar en el equipaje durante nuestros viajes, las herramientas necesarias para poder dar utilidad a estos y cómo realizar las operaciones básicas que nos solventen esos contratiempos mecánicos que nos pueden sobrevenir con mayor probabilidad en las distintas etapas que realicemos durante los mismos.

Dada la extensión que abarca el tema, lo voy a dividir en dos entregas, la primera de ellas dedicada a los recambios y herramientas. 

Recambios
Estos que relaciono a continuación son esos recambios mínimos que deberemos portar en nuestro equipaje. Recomiendo llevarlos lo suficientemente a mano como para poder acceder a ellos fácilmente ya que las averías no avisan y podrán aparecer en cualquier momento. Se pueden ampliar tanto como queramos, pero también debemos tener en cuenta que tendremos que portarlos con nosotros, otra opción es que en el caso que hayamos contratado el transporte de nuestro equipaje de alojamiento a alojamiento, dejemos en él esos recambios extra que aún no siendo imprescindibles nos puedan ampliar las posibilidades de reparación una vez acabada nuestra etapa.


1.-Bridas. 2.-Alambre. 3.-Eslabones de cadena y bulón. 4.-Tornillo cabeza de tija. 5.-Patilla de cuadro. 6.-Pastillas de freno. 7.-Cables cambio y freno. 8.-Abrazadera tija sillín. 9.-Cámara

Cámaras
Al menos será necesario llevar con nosotros una cámara de repuesto. Debemos prestar especial atención a su medida y tipo de válvula. Antes de emprender el viaje habrá que verificar su estado ya que el paso del tiempo las deteriora, convirtiéndolas en inservibles en el peor momento.
Parches
Un kit de parches para reparación de cámaras será imprescindible si tenemos la mala fortuna de pinchar repetidamente por circunstancias dadas en una misma etapa. Los más prácticos son los autoadhesivos ya que evitan el engorroso pegamento que llegado el caso también deteriora el paso del tiempo, pudiendo igualmente llevarnos una desagradable sorpresa en el momento más inoportuno.
Patilla de cuadro
Se trata de una pieza exclusiva de cada modelo de cuadro de bici. Es un trozo de metal que va atornillado al cuadro de la bici y que está diseñada para que se deforme/rompa en el caso de un impacto o torsión fuerte. En esta pieza va atornillado el cambio trasero de la bici y es así ya que al estar ubicado en una zona muy expuesta la rotura o deformidad de esta se soluciona sustituyendo la misma. Al tratarse de una pieza exclusiva de cada bici, aún llegando a una ciudad grande puede que no podamos solucionar el problema. Por lo tanto es de vital importancia que forme parte de nuestra dotación.
Eslabones de cadena
Llevar varios eslabones de cadena nos servirá para reparar la misma en caso de rotura de esta.
Pastillas/tacos de freno
Antes de partir de viaje se aconseja incluir al menos un par de tacos de freno (v-brake) o pastillas(disco). En los segundos se hace mucho más necesario ya que la enorme variedad (y específicas) de modelos existentes en el mercado puede igualmente llevarnos a una desagradable situación. 
Cierre tija
Se trata de la abrazadera que sujeta la tija del sillín al cuadro. Ocupa y pesa poco y nos solucionaría otra avería no demasiado extraña que suceda.
Tornillo tija
Se trata del tornillo que sujeta el sillín a la tija. Nada raro que llegue a partirse.
Cables cambio/freno
Tampoco abultan casi nada y no sería raro la rotura o deterioro de alguno de ellos. Evidentemente si los frenos de nuestra bici son hidráulicos obviaremos el destinado a ellos.
Alambre
Algo muy simple y efectivo, un pequeño rollo nos puede sacar de muchísimos apuros.
Bridas de plástico
Las archiconocidas bridas de un solo uso pero de una efectividad y polivalencia extraordinarias, media docena no deben faltar en nuestra dotación.

Herramientas
Para efectuar las pequeñas reparaciones que nos puedan surgir, vamos a necesitar de una serie de sencillas y simples herramientas. A continuación os las enumero detallando su utilidad y aplicación en cada una de las operaciones a realizar.


A.-Multiherramienta. B.-Bomba inflado. C.-Desmontables. D.-Parches autoadhesivos de reparación

Navaja multiusos
Se trata de nuestra mejor aliada en este apartado. Hoy día las hay completísimas y nos pueden solucionar infinidad de problemas, os recomendamos las que incorporan tijeras, alicates, pequeño destornillador e incluso sierra y lima, todo en miniatura claro está, pero que para una aplicación de fortuna serán valiosísimas.
Multiherramienta
Específica para bicicletas, aparte de un completo juego de llaves Allen y destornilladores de diversas puntas, es imprescindible que incorporen tronchacadenas y llaves de radios, ya que sin estas será literalmente imposible realizar estas reparaciones.
Bomba inflado
Importante no escatimar calidad en esta. Huid de las construidas en material plástico y de poco diámetro de émbolo, ya que a la hora de la verdad tienen muy poca eficacia, convirtiendo el ya de por sí engorroso momento en mucho más desagradable. Importante también comprobar su buen estado de funcionamiento antes de partir.
Desmontables de neumáticos
Aunque a los muy expertos y acostumbrados no les son imprescindibles, siempre es más que recomendable llevarlos, nos facilitan mucho la extracción y montaje del neumático en caso de pinchazo.

lunes, 23 de enero de 2017

SOBRE LOS EVENTOS BTT Y EL TURISMO

Al hilo de la publicación en el blog wibikes sobre la cuestión ¿Son los eventos BTT, turismo de la BTT?, hago un breve análisis de la misma.

Por supuesto que lo son, tiene hasta nombre y se llama turismo deportivo. El turismo adquiere etiquetas cuando el motivo por el que realizamos una actividad viajera, sea de la envergadura, duración y coste que fuere, tiene una motivación específica más allá del propio placer de viajar para conocer genéricamente un lugar, pudiendo encontrar decenas de ejemplos al respecto.

Cuando nos desplazamos hasta el lugar donde tiene cita la prueba deportiva en cuestión y además pernoctemos en la zona, nos acompañen familia o amistades, lo hagamos junto a un grupo deportivo determinado, comamos o visitemos otros recursos turísticos del lugar, el impacto económico que generaremos en la zona será importante.

Se cuestiona también en la misma publicación sobre las desventajas de estas actividades, en cuanto a los efectos medioambientales por un lado, o la concentración en el tiempo de unos eventos deportivos concretos. También se plantea la idoneidad de generar eventos recurrentes en el tiempo, que repartan a lo largo del año actividad deportiva en la zona de esa tipología determinada- en este caso la BTT-

Bien es verdad que cualquier concentración humana ejerce en mayor o menor medida una presión sobre el medio ambiente inevitable. El turismo en si ejerce muy particularmente esta presión, que podemos ejemplificar sin retorcer mucho el argumento, con el deseo de cualquier turista de residir muy cerca de la costa cuando su viaje tiene como objeto la playa y el relax junto al mar, pudiendo deducirse de ello la presión urbanística que sobre el litoral ejerce nuestra residencia eventual. 


En cuanto a actividad turístico-deportiva de la BTT a lo largo del año y por extensión a lo demás, concluyo que: El turismo deportivo tiene una aplicación que se denomina centros BTT, que son el vivo ejemplo de recurso turístico-deportivo de bajo impacto y aprovechamiento permanente en el tiempo. Aunque bien es sabido que como en cualquier otro ámbito, lo importante es hacer un buen uso, gestión y promoción de estos recursos allí donde estén implantados.

Por otra parte en cuanto al binomio bicicleta de montaña-turismo, tenemos el cicloturismo de montaña, que ciertamente encierra un enorme potencial y bondades turístico-medio ambientales-deportivas, desafortunadamente desaprovechado en términos generales en un país como España, paradigma mundial en la materia...aunque eso ya es otra historia.

miércoles, 21 de diciembre de 2016

GUIA DE ESCALADA SAN BARTOLO

Para los más despistados/as que aún no lo sepan, la escuela de escalada de San Bartolo se encuentra situada en la Loma de San Bartolomé, dentro del término municipal de Tarifa. Se trata de la principal y más relevante escuela de escalada de todo el sureste peninsular.

Tras algunas ediciones de diferentes guías de escalada que incluían esta escuela, algunas genéricas sobre la provincia gaditana y otras de la comarca campogibraltareña, en 1998 la federación andaluza de montañismo editó la primera guía específica de la escuela y cuyo autor fue David Munilla. La rápida evolución y expansión de la escuela hizo que la misma quedara desactualizada, además de que se agotara rápidamente dada su limitada tirada. Así hasta que en el 2010 Antonio Gonzalo Garrido García(Garry), prolífico equipador de la escuela además de divulgador de deportes de montaña en la zona y autor-editor de las guías Andar por el Campo de Gibraltar, editó completamente una nueva guía de esta famosa y reconocida escuela tarifeña.

Una vez igualmente agotada, transcurridos unos años y dado que no existe nada de nueva publicación, esta ha sido digitalizada para que todos los escaladores/as puedan acceder a la detallada información que esta guía ofrece. Bajo la imagen de la portada disponéis del enlace a la descarga de la misma.

Ya solo os queda coger gatos, cintas, cuerdas y arnés y poner rumbo"al Bartolo"


Guía escalada San Bartolo 

lunes, 14 de noviembre de 2016

DECORADORES DE SENDEROS

Recientemente y en un corto espacio de tiempo, me he encontrado con dos evidencias de como hay quienes se creen que los senderos son espacios en los que dar rienda suelta a un nefasto criterio para señalizar, cuidando que no se pierdan, toda una horda de urbanitas que invaden el campo. Pues si, pretendiendo que recorridos y trazados sean poco menos que lugares donde la posibilidad de molestarse en siquiera interpretar el medio sea anulado.

Porque una cosa es adecuar, adecentar y facilitar el uso de senderos mediante su limpieza, mantenimiento y somera señalización en algún que otro punto conflictivo y otra bien distinta lo que cada vez es algo más que evidente, plagando el monte de pinturas, marcas y cintas, afeando, ensuciando y contaminándolo hasta decir basta. Y todo ello en un tiempo en que el acceso a la más diversa cartografía y sistemas de seguimiento de todo tipo están hoy en día al alcance de casi cualquiera.

Así las cosas, he podido constatar como en dos senderos dentro del parque natural del Estrecho, los amigos de lo fácil y sinsentido se dedican a mancillar alegremente el bien común, en este caso senderos dentro de espacios protegidos.

El primero de estos casos lo situamos en el sendero de la costa entre Punta Carnero(Algeciras) y Tarifa, ancestral camino que unía ambas poblaciones bañadas por las aguas del Estrecho de Gibraltar. Desde el inicio del mismo podremos comprobar cómo en apenas un kilómetro de distancia aparecen hasta una veintena de marcas de un estridente color amarillo, que podríamos asociar al camino de Santiago aunque de oficiales no tienen nada. Además en algunos puntos la posibilidad de pérdida es nula ya que este discurre entre la línea litoral y el monte cerrado. El video que os adjunto es la prueba gráfica del delito. 

   

Para el segundo de los ejemplos, nos vamos a situar en el inicio del sendero oficial del Mirador de La Peña, ubicado en las cercanías del punto de información del parque natural del Estrecho y cerca de la población de Tarifa. Allí mismo parte-puesto que incluso hay un cartel con el nombre-el llamado sendero Buda, que hace relativamente poco tiempo fue así bautizado por nuevos senderistas-ciclistas. El caso es que ya desde este inicio-final podremos encontrar el mismo atestado de cintas textiles que de forma profusa "decoran" el recorrido, así como carteles, palos y todo lo que se les ocurra, ¡no se vaya a perder nadie por dios!. Estas cintas de tela no se puede decir que sean temporales para alguna prueba o evento puntual, pues ya se encuentran incluso descoloridas por el paso del tiempo. En este caso hay que añadir dos agravantes, como son el que se encuentran apenas a unos metros donde la guardería del parque transita, además de que en el sendero oficial la señalización-esta si oficial-mediante algún poste, se encuentra arrancada de su ubicación, precisamente en un punto de orientación dudosa...o sea, el mundo al revés.

   

Lo que no debe estar no lo eliminan y lo que debe estar no está...

Así que estamos apañados con estos nuevos decoradores de senderos con sus harapos y brochazos, cuando además de, la tendencia apunta hacia un sitio totalmente opuesto. 

(También podéis dejar comentarios en nuestro canal de youtube bajo los videos)